在我国，受传统造船理念的影响，造船系统和模型一直处于现场切割安装的模式。 导致船舶内装装修施工体系和工艺与舱室单元、模块化单元的施工体系不一致，产品设计、材料涉及配套和设备落后。 由于我国国情特点，人口多带来劳动力少，使得模块化建造模式发展缓慢。
内装模块化技术是指内装产品模块的分解和组合。 所有模块均应在工厂预制，所有模块部件既是结构单元又是产品单元，形成完整的舱室单元。 与传统意义上的模块化不同，客舱空间的重组引入了可持续设计的理念。 舱内产品可以模块化，然后可以对划分的模块进行具体的标准化和模块化。
室内施工过程中，采用自主设计的单元标准件。 设备制造商在制造内装产品标准件时，会考虑产品周边的设备设施，进行标准化、模块化设计。 产品、设备和设施在工厂预开、定位和安装，在工厂组装成新的、可独立更换的模块化产品，然后运输到现场直接接线、定位和安装。
内装模块化技术具有灵活性高、结构简单、环保节能等优点。 可以更有效地解决现场操作困难，节省时间和资金成本。 然而，内装模块化技术也有一些局限性。“相同舱室系统单元、相同技术参数、相同结构、任意拼接组合”的船舶内装设计模式将在一定程度上限制设计者的发散思维，从而制约内装设计的多元化。
